Tellisin kauba merevedu ning kaup jõudis sihtkohta osaliselt kahjustatuna, ilmselt ebapiisava kinnitamise tõttu laeva trümmis. Vedaja väidab, et vastutab ainult piiratud summas, viidates mingile rahvusvahelisele konventsioonile, kuid minu tegelik kahju on palju suurem sellest piirmäärast.
Kaubandusliku meresõidu seadus ja Eesti poolt ratifitseeritud rahvusvahelised konventsioonid, sealhulgas Haagi-Visby reeglid, reguleerivad meritsi veetava lasti vedaja vastutust, mille kohaselt on vedaja vastutus lasti kahjustumise või kaotsimineku eest üldjuhul piiratud kindla summaga kaubaühiku või kaalu kohta, mis on mõeldud tasakaalustama vedaja riski ja veotasu suurust, mistõttu selline vastutuse piirang on üldjuhul õiguspärane ja te ei saa lihtsalt nõuda täielikku kahju hüvitamist, kui piirmäär on kohaldatav. Vastutuse piirangust on siiski erandeid, näiteks kui suudate tõendada, et kahju tekkis vedaja tahtliku tegevuse või sellise hooletuse tõttu, mis oli tehtud teadmisega, et kahju tõenäoliselt tekib, mis võib olla asjakohane, kui lasti kinnitamine oli ilmselgelt ja jämedalt puudulik, mistõttu piirang ei pruugi kohalduda. Lisaks tuleb kontrollida, kas veolepingus on kokku lepitud kõrgema väärtuse deklareerimine, mis oleks pidanud suurendama vastutuse piirmäära, kuna kaubasaatjal on tavaliselt võimalus deklareerida lasti tegelik väärtus ja maksta selle eest kõrgemat veotasu, mis kõrvaldab piirmäära kohaldamise. Soovitan üle vaadata veoleping ja konossement ning konsulteerida mereõiguse asjatundjaga vastutuse piirangu kohaldatavuse hindamiseks.
See sait kasutab küpsiseid sisu ja reklaamsõnumite isikupärastamiseks, analüüsi kogumiseks ja muudel eesmärkidel. Võite vaadata meie küpsiste poliitikat. Kui nõustute küpsiste kasutamisega, vajutage "nõustu".
Advokaat-ee.com